Fleischmann 718284 - Dampflok BR 050, DB DCC      

Trix 16267 - Elektrolokomotive Baureihe 110.3   Spurweite: N   Vorbild: Einheits-Elektrolokomotive 110 459-5 der Gesellschaft für Fahrzeugtechnik mbH (GfF) mit windschnittiger Front (Bügelfalte). Achsfolge Bo´Bo´. Baujahr ab 1963. Grundfarbgebung in orientrot. Betriebszustand ab 2021.Einsatz: Personenzüge im Nah- und Fernverkehr und gelegentlich auch im Güterverkehr.   Modell: Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator zum Betrieb mit mfx und DCC. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Stirnbeleuchtung und Schlusslichter mit der Fahrtrichtung wechselnd, mit warmweißen Leuchtdioden, digital schaltbar. Kinematik für Kurzkupplung. Länge über Puffer 103 mm.   Altersfreigabe ab 15 Jahre

Fleischmann 7570008 - Elektrolokomotive BR 146.2, DB AG  ausgestattet mit Sounddecoder.   Elektrolokomotive Baureihe 146.2 der Deutschen Bahn.   -  Passend zu DoSto-Wagen: Art.-Nr. 862705, 862811, 862812 und 862086 -  Beleuchtete Zugzielanzeige -  Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht mit Kontaktblechen   Die TRAXX 2 ist eine konsequente Weiterentwicklung der ersten TRAXX-Baureihen. Als augenfälligsten Unterschied besitzen die Fahrzeuge einen überarbeiteten Lokkasten. Die Änderung erfolgte, um den strengeren Sicherheitsnormen bezüglich Crashfestigkeit zu genügen. Man erkennt sie sogleich an den nach unten gezogenen Ecken am Lokkasten. Auch im Personenverkehr bewährt sich die TRAXX 2: Eine dritte Bauserie der BR 146, die seit 2005 ausgeliefert wurde, übernimmt die mit der BR 185.2 eingeführten Modifikationen und ist als BR 146.2 eingeordnet. Sie befördern vorwiegend Doppelstockzüge.   Eigenschaften: Betriebsnummer: 146 216-7 Bahnverwaltung: DB-AG Epoche: 6 Spurweite | Maßstab:  | 1:160 Stromsystem: DCC Schnittstelle: Next18 LÜP[mm]: 118 Mindestradius[mm]: 192 Anzahl angetriebene Achsen: 4 Anzahl Achsen mit Haftreifen: 1 Schwungmasse: Ja Kurzkupplungskulisse: Ja Lichtwechsel: Ja (Innen-)Beleuchtung: LED Pufferkondensator: Nein   Voraussichtlich Lieferbar ab: Q1/2023   Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre

Piko 40525 - N Sound-Diesellokomotive V160 DB III, inkl. PIKO Sound-Decoder   Neuheit 2022: Variante der BR 216 in der Ausführung einer BR V 160 der DB in Epoche III. Die Baureihe V 160 bzw. 216 war in den 1960er- und 1970er-Jahren bei der Bundesbahn die Eilzuglok für Strecken ohne Fahrdraht. Das Modell dieses wichtigen Fahrzeugtyps schließt nicht nur im N-Sortiment von PIKO eine Lücke, sondern wird durch zahlreiche Varianten viele Modellbahnanlagen der Epochen III bis V bereichern. Das Entwicklerteam hat die markante Formgebung des Vorbilds in herausragender Qualität im Modell umgesetzt und dabei gleichzeitig ideale Fahreigenschaften erzielt. Diese Attribute werden durch den wirkungsvollen Einsatz perfekter Gravuren und einer bis ins kleinste Detail stimmigen Lackierung unterstrichen. Zeitgemäße LED-Technik dient als Basis für den Lichtwechsel in Rot und Weiß. In der Soundvariante verfügt das Modell der BR 216 ab Werk über einen passenden Next18-SoundDecoder.  Das Modell ist der ersten Serienmaschine der Baureihe V160 der Bundesbahn in den klassischen Farben und Beschriftungen der Epoche III nachempfunden. Markante Unterscheidungsmerkmale sind die Seriendrehgestelle, das Dach ohne Schalldämpfer, die gerade Rahmenfront der Serienmaschine sowie der geänderte Frontgrill.   Eigenschaften: Schnittstelle: NEM 662 Next18 Bahnverwaltung: DB Epoche: III Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß[mm]: 100 Mindestradius: 192 Haftreifen: 2 Kupplungssystem: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot   Voraussichtlich Lieferbar ab Ende: 05.2022   Empfohlene Altersfreigabe: ab 14 Jahren

Fleischmann 781390 - Dampflokomotive 55 3448, DB  ausgestattet mit Digitaldecoder.   Dampflokomotive 55 3448 der Deutschen Bundesbahn.   -  Metalldruckguss-Fahrgestell   Die Baureihe 55.25–56 (ehem. preuß. G 8.1), von der fast 5.000 Stück gebaut wurden, war mit einer Leistung von 1.260 PS und einer Höchstgeschwindigkeit von 55 km/h vor allem im Güterzug- und schweren Rangierdienst eingesetzt.   Eigenschaften: Betriebsnummer: 55 3448 Bahnverwaltung: DB Epoche: 3 Spurweite | Maßstab:  | 1:160 Stromsystem: DCC Schnittstelle: keine LÜP[mm]: 116 Mindestradius[mm]: 192 Anzahl angetriebene Achsen: 2 Anzahl Achsen mit Haftreifen: 1 Schwungmasse: Ja Kurzkupplungskulisse: Nein Lichtwechsel: Ja (Innen-)Beleuchtung: Glühbirne Pufferkondensator: Nein   Voraussichtlich Lieferbar ab: Q1/2023   Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre

Piko 40523 - N Sound-Diesellokomotive 216 DB IV, inkl. PIKO Sound-Decoder   Neuheit 2022: Variante der BR 216 der DB in beige-blauer Lackierung. Die Baureihe V 160 bzw. 216 war in den 1960er- und 1970er-Jahren bei der Bundesbahn die Eilzuglok für Strecken ohne Fahrdraht. Das Modell dieses wichtigen Fahrzeugtyps schließt nicht nur im N-Sortiment von PIKO eine Lücke, sondern wird durch zahlreiche Varianten viele Modellbahnanlagen der Epochen III bis V bereichern. Das Entwicklerteam hat die markante Formgebung des Vorbilds in herausragender Qualität im Modell umgesetzt und dabei gleichzeitig ideale Fahreigenschaften erzielt. Diese Attribute werden durch den wirkungsvollen Einsatz perfekter Gravuren und einer bis ins kleinste Detail stimmigen Lackierung unterstrichen. Zeitgemäße LED-Technik dient als Basis für den Lichtwechsel in Rot und Weiß. In der Soundvariante verfügt das Modell der BR 216 ab Werk über einen passenden Next18-SoundDecoder. Die BR 216 kommt erstmals in der Serienversion mit hoher Ordnungsnummer. Diese zeichnet sich durch einen Schalldämpfer, UIC Dose, Stirnhandgriff und breiter Stufe aus. Abgerundet wird das Bild durch den bulligen Schneeräumer und die klassische Farbgebung der Bundesbahn der 1980er in Beige und Ozeanblau.   Eigenschaften: Schnittstelle: NEM 662 Next18 Bahnverwaltung: DB Epoche: IV Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß[mm]: 100 Mindestradius: 192 Haftreifen: 2 Kupplungssystem: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot   Voraussichtlich Lieferbar ab Ende: 10.2022   Empfohlene Altersfreigabe: ab 14 Jahren

Piko 40582 - N E-Lok BR 482 SBB VI   Neuheit 2023: Mit der kompletten Neukonstruktion der BR 185 / BR 482 erfüllt PIKO den Wunsch vieler Modelleisenbahner nach einem zeitgemäßen Modell dieser modernen Lokomotivbaureihe. Die markanten Proportionen des Vorbilds wurden maßstäblich perfekt ins Modell übertragen. Die detailreich gravierten Drehgestelle, einzeln angesetzten Sandkästen, freistehenden Handgriffe und filigranen Stromabnehmer sind Zeugnis für modernen Werkzeugbau und Fertigungstechniken. Der kraftvolle Mittelmotor sorgt mit seinen zwei feinst gewuchteten Schwungmassen für hervorragende Fahreigenschaften und Traktionsleistung, die durch zwei diagonal angeordnete Haftreifen noch unterstützt wird. Ab Werk verfügt das Modell über wartungsfreie LED- Beleuchtung mit fahrtrichtungsabhängigem Lichtwechsel, sowie über eine moderne Next 18 Schnittstelle für den kinderleichten Einbau eines Digitaldecoders, der noch mehr vorbildgetreuen Betrieb auf der Modellbahnanlage ermöglicht.   Eigenschaften: Schnittstelle: NEM 662 Next18 Bahnverwaltung: SBB Epoche: VI Maßbezeichnung: LüP / Länge über Puffer Maß[mm]: 118 Mindestradius: 192 Haftreifen: 2 Kupplungssystem: NEM Schacht + Kurzkupplungskulisse Lichtwechsel: Fahrtrichtungsabhängiger Lichtwechsel weiß / rot   Voraussichtlich Lieferbar ab Ende: 08.2023   Empfohlene Altersfreigabe: ab 14 Jahren

Trix 16825 - Diesellokomotive Baureihe 218   Spurweite: N   Die Cottbus Die aufwendig gestaltete Lok symbolisiert in einer speziellen Lackierung die Geschichte der Fahrzeuginstandsetzung Cottbus von der Dampflokaufarbeitung zum modernsten Werk für komplizierte Instandhaltung der ICEs.   Vorbild: Mehrzwecklokomotive 218 497-6 der Deutschen Bahn AG (DB AG) in aktueller Ausführung der DB Fahrzeuginstandhaltung GmbH Cottbus, mit den Logos der Firmen Märklin und PIKO unterhalb der Führerstandsfenster. Dieselhydraulische Lokomotive mit Dachausführung passend zum Motor MTU 12V 956 TB 11. Mit parallelen Abgashutzen und einer Behr-Kühlanlage in V-Form.   Modell: mit eingebautem Digital-Decoder und Geräuschgenerator zum Betrieb mit mfx und DCC. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Stirnbeleuchtung und Schlusslichter mit der Fahrtrichtung wechselnd, warmweißen Leuchtdioden, Führerstandsbeleuchtung, digital schaltbar. Kinematik für Kurzkupplung. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Spitzensignal analog in Betrieb. Angesetzte Griffstangen. Länge über Puffer 102 mm.   Als Werbe- und Kooperationspartner unterstützenMärklin und PIKO das Projekt der 218 497-6 intensiv von Anfang an.   Altersfreigabe ab 15 Jahre

Fleischmann 731369 - Elektrolokomotive 460 019-3 „175 Jahre Schweizer Bahnen“, SBB   Elektrolokomotive 460 019 „175 Jahre Schweizer Bahnen“ der Schweizerischen Bundesbahnen.   – Mit aufwendiger Bedruckung im Jubiläumsdesign – Beide Seitenwände mit unterschiedlicher Gestaltung – Das Modell ist mit filigranen Stromabnehmer des Typs Faiveley ausgerüstet – Metalldruckguss-Fahrgestell – Geschlossene Frontschürze beiliegend – Vorbildgerechte Licht- und Soundfunktionen mittels Onboarddecoder schaltbar – Führerstandsbeleuchtung im Digitalbetrieb schaltbar – Neuer Originalgetreuer Sound der Refit Re 460   Die SBB feiert 175 Jahre Eisenbahn in der Schweiz. Am 9. August 1847 wurde zwischen Zürich und Baden, auf der „Spanisch Brötli Bahn“, der Fahrplanbetrieb für den Personenverkehr aufgenommen. Damit begann die Entwicklung des Schweizer Eisenbahnnetzes. Dieser historische Moment der schweizerischen Eisenbahngeschichte wird mit einem gebührenden Jubiläums-Jahresprogramm gefeiert. Der Verband öffentlicher Verkehr, SBB, Postauto und die Alliance Swiss Pass haben für die Feierlichkeiten vielfältige Publikumsanlässe in fünf Regionen sowie den offiziellen Festakt am 9. August 2022 konzipiert. Ein weiteres Highlight, das auf das Jubiläumsjahr aufmerksam macht, ist die von FLEISCHMANN in Zusammenarbeit mit der SBB und der Künstlerin Gudrun Geiblinger gestaltete Lokomotive der Baureihe Re 460. Die Jubiläumslokomotive wurde mit zwei verschiedenen Seitendesigns versehen. Einerseits erinnert die weltbekannte „Spanisch Brötli Bahn“ an die erste Eisenbahn in der Schweiz und der historische Züricher Hauptbahnhof versprüht den Charme der frühen Eisenbahnzeit. Die andere Lok Seite ist ganz in der Moderne angekommen: Zu sehen ist der Schweizer Hochgeschwindigkeitszug ICN beim Verlassen des Gotthard-Basistunnels, einer Meisterleistung der Schweizer Bahnindustrie.

Trix 16107 - Elektrolokomotive Baureihe 115   Spurweite: N   Vorbild: Elektrolokomotive 115 205-7 (BR E10.1) der Deutschen Bahn AG (DB AG). Achsfolge Bo´Bo´. Baujahr ab 1956. Einsatz: Fernverkehr.   Modell: Gehäuse und Träger aus Zinkdruckguss. Digital-Schnittstelle. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Stirnbeleuchtung und Schlusslichter mit der Fahrtrichtung wechselnd, mit warmweißen Leuchtdioden, Führerstandsbeleuchtung, digital schaltbar. Kinematik für Kurzkupplung. Angesetzte Griffstangen. Länge über Puffer 103 mm.   Altersfreigabe ab 15 Jahre

Fleischmann 731299 - Elektrolokomotive 460 019-3 „175 Jahre Schweizer Bahnen“, SBB   Elektrolokomotive 460 019 „175 Jahre Schweizer Bahnen“ der Schweizerischen Bundesbahnen.   – Mit aufwendiger Bedruckung im Jubiläumsdesign – Beide Seitenwände mit unterschiedlicher Gestaltung – Das Modell ist mit filigranen Stromabnehmer des Typs Faiveley ausgerüstet – Metalldruckguss-Fahrgestell – Geschlossene Frontschürze beiliegend   Die SBB feiert 175 Jahre Eisenbahn in der Schweiz. Am 9. August 1847 wurde zwischen Zürich und Baden, auf der „Spanisch Brötli Bahn“, der Fahrplanbetrieb für den Personenverkehr aufgenommen. Damit begann die Entwicklung des Schweizer Eisenbahnnetzes. Dieser historische Moment der schweizerischen Eisenbahngeschichte wird mit einem gebührenden Jubiläums-Jahresprogramm gefeiert. Der Verband öffentlicher Verkehr, SBB, Postauto und die Alliance Swiss Pass haben für die Feierlichkeiten vielfältige Publikumsanlässe in fünf Regionen sowie den offiziellen Festakt am 9. August 2022 konzipiert. Ein weiteres Highlight, das auf das Jubiläumsjahr aufmerksam macht, ist die von FLEISCHMANN in Zusammenarbeit mit der SBB und der Künstlerin Gudrun Geiblinger gestaltete Lokomotive der Baureihe Re 460. Die Jubiläumslokomotive wurde mit zwei verschiedenen Seitendesigns versehen. Einerseits erinnert die weltbekannte „Spanisch Brötli Bahn“ an die erste Eisenbahn in der Schweiz und der historische Züricher Hauptbahnhof versprüht den Charme der frühen Eisenbahnzeit. Die andere Lok Seite ist ganz in der Moderne angekommen: Zu sehen ist der Schweizer Hochgeschwindigkeitszug ICN beim Verlassen des Gotthard-Basistunnels, einer Meisterleistung der Schweizer Bahnindustrie.

Fleischmann 739072 - Elektrolokomotive BR 147, DB AG   Elektrolokomotive Baureihe 147 der Deutschen Bahn.   – Passende Lok zum Flughafenexpress (FEX) Berlin – Fein detailliertes Modell mit separat angesetzten Steckteilen – Feinste Pantograhpen – Beleuchtete Zugzielanzeige – Digital schaltbare Licht- und Soundfunktionen   Nicht nur aufgrund des neu gestalteten Lokkastens unterscheiden sich die TRAXX3 von Bombardier deutlich von ihren Vorgängerinnen. Erstmalig wurden die Seitenflächen einer E-Lok mit einer Vorrichtung zum Einspannen von Planen, auf denen Werbung angebracht werden kann, ausgestattet. 2014 wurden die die ersten 20, der speziell an die Anforderungen des Nahverkehrs angepassten, Loks der Baureihe 147 (Type P160 AC3) an DB Regio geliefert. Mit 5.600 kW Leistung und einer Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h sind sie seit 2018 auch in Berlin und Brandenburg im Einsatz.

Fleischmann 735579 - Elektrolokomotive 101 013-1 „50 Jahre IC“, DB AG   Elektrolokomotive 101 013 der Deutschen Bahn.   – Sonderlackierung „50 Jahre IC“ – Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Rangierlicht und einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht – Digital schaltbare Soundfunktionen   Das Standardfarbschema für die Lokomotiven des DB-Fernverkehrs ist Verkehrsrot mit lichtgrauem Frontbalken. Zum Jubiläum „50 Jahre Intercity in Deutschland“, im September 2021, hat die Deutsche Bahn der 101 013 das zum Anstrich der IC-Wagen passende Farbkleid spendiert. Sie erhielt das vom ICE und den Fernverkehrswagen bekannte lichtgraue Design mit verkehrsrotem Zierstreifen. Insgesamt 145 Exemplare der Baureihe 101 wurden bis Ende 1999 in Dienst gestellt.

Fleischmann 725173 - Dieselelektrische Doppellokomotive V 188 002, DB   Dieselelektrische Doppellokomotive V 188 002 der Deutschen Bundesbahn.   Formvariante!   – Epoche-IIIa-Ausführung in grüner Lackierung mit Dachaufbau – Fein detailliertes Modell mit separat angesetzten Steckteilen – Rahmenblenden mit je 4 Sandkästen – Fahrtrichtungsabhängiges 3-Spitzenlicht und zwei rote Schlussleuchten – Führerstandsbeleuchtung und Maschinenraumbeleuchtung schaltbar – Soundfunktionen schaltbar – Großer Lautsprecher mit Resonanzkörper für einen kräftigen Sound – Pufferkondensator   1941 und 1942 wurden insgesamt vier Doppellokomotiven der Type D 311 von der Deutschen Wehrmacht in Dienst gestellt. Sie waren für den Transport schwerer Eisenbahngeschütze gebaut worden. Zwei Lokomotiven, die V 188 001 a/b und die V 188 002 a/b wurden nach dem Krieg von der Deutschen Bundesbahn weiter eingesetzt. Eine dritte Lokomotive diente als Ersatzteilspender. Sie bewährten sich im schweren Güterzug- und Schiebedienst, vorwiegend auf der Spessart-Rampe. Nach einem Generatorschaden musste die V 188 001 bereits 1968 abgestellt werden. V 188 002, später 288 002 war noch bis 1972 im Fränkischen Raum in Betrieb. 1973 wurden beide Maschinen verschrottet.

Trix 16109 - Elektrolokomotive Baureihe 110   Spurweite: N   100 Jahre FD-Züge   Vorbild: Einheits-Elektrolokomotive 110 246-6 der Deutschen Bundesbahn (DB). Kobaltblaue Grundfarbgebung. Ausführung mit Doppellampen, Kunststoffregenrinnen über den Frontfenstern und Führerstandstüren, Doppeldüsenlüftergitter (DDL), ungeteiltes Maschinenraumfenster mit Gummidichtung und stirnseitige Handgriffe. Zustand um 1988.Einsatz: Güter- und Personenzüge des Nah- und Fernverkehrs.   Modell: Gehäuse und Träger aus Zinkdruckguss. Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator zum Betrieb mit mfx und DCC. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Stirnbeleuchtung und Schlusslichter mit der Fahrtrichtung wechselnd, mit warmweißen Leuchtdioden, Führerstandsbeleuchtung, digital schaltbar. Kinematik für Kurzkupplung. Angesetzte Griffstangen. Länge über Puffer 103 mm.   Altersfreigabe ab 15 Jahre

Fleischmann 724302 - Diesellokomotive 218 131-1, DB AG   <p>Diesellokomotive 218 131 der Deutschen Bahn.</p>   – Mit 16-BIT-SOUND für ein perfektes Klangerlebnis – Ausführung in verkehrsroter Lackierung – Modell mit feinen, separat angesetzten Steckteilen – Schienenräumer beiliegend – Im Digitalbetrieb mit einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht – Führerstandsbeleuchtung – Z21 Führerstand verfügbar   Ab 1971 stellte die Deutsche Bundesbahn 398 Serienloks der BR 218 in Dienst und setzt sie sowohl vor Reise- als auch vor Güterzügen ein. Sie werden auf den meisten nicht elektrifizierten Strecken eingesetzt und erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h bei einer Leistung von 1.840 kW. Die Baureihe 218 hat im Laufe der Zeit einige Farbvarianten durchwandert, ab 1997 wurde Verkehrsrot zur Standardfarbe.

Fleischmann 7570002 - Elektrolokomotive BB 426230, SNCF  ausgestattet mit Sounddecoder.   Elektrolokomotive BB 426230 der Französischen Staatseisenbahnen.   -  Filigrane Ausführung der beiden unterschiedlichen Stromabnehmer -  „Béton‟-Lackierung -  Fein detailliert ausgeführtes Modell mit separat angesetzten Steckteilen -  Dreilicht-Spitzensignal für grenzüberschreitenden Verkehr (UIC-Standard)   Von 1988 bis 1998 wurden 234 Zweisystem-Elektrolokomotiven der Serie BB 26000 an die Französischen Staatseisenbahnen geliefert. Die unter dem Kunstnamen „Sybic“ bekannten Maschinen werden in ganz Frankreich vor allen Zuggattungen eingesetzt. Diese Mehrzwecklokomotiven erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h und sind in der Lage eine Leistung von 5.600 kW zu erbringen.   Eigenschaften: Betriebsnummer: BB 426230 Bahnverwaltung: SNCF Epoche: 5,6 Spurweite | Maßstab:  | 1:160 Stromsystem: DCC Schnittstelle: Next18 LÜP[mm]: 111 Mindestradius[mm]: 192 Anzahl angetriebene Achsen: 4 Anzahl Achsen mit Haftreifen: 1 Schwungmasse: Ja Kurzkupplungskulisse: Ja Lichtwechsel: Ja (Innen-)Beleuchtung: LED Pufferkondensator: Nein   Voraussichtlich Lieferbar ab: Q1/2023   Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre

Fleischmann 7560002 - Elektrolokomotive BB 426230, SNCF   Elektrolokomotive BB 426230 der Französischen Staatseisenbahnen.   -  Filigrane Ausführung der beiden unterschiedlichen Stromabnehmer -  „Béton‟-Lackierung -  Fein detailliert ausgeführtes Modell mit separat angesetzten Steckteilen -  Dreilicht-Spitzensignal für grenzüberschreitenden Verkehr (UIC-Standard)   Von 1988 bis 1998 wurden 234 Zweisystem-Elektrolokomotiven der Serie BB 26000 an die Französischen Staatseisenbahnen geliefert. Die unter dem Kunstnamen „Sybic“ bekannten Maschinen werden in ganz Frankreich vor allen Zuggattungen eingesetzt. Diese Mehrzwecklokomotiven erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h und sind in der Lage eine Leistung von 5.600 kW zu erbringen.   Eigenschaften: Betriebsnummer: BB 426230 Bahnverwaltung: SNCF Epoche: 5,6 Spurweite | Maßstab:  | 1:160 Stromsystem: DC Schnittstelle: Next18 LÜP[mm]: 111 Mindestradius[mm]: 192 Anzahl angetriebene Achsen: 4 Anzahl Achsen mit Haftreifen: 1 Schwungmasse: Ja Kurzkupplungskulisse: Ja Lichtwechsel: Ja (Innen-)Beleuchtung: LED Pufferkondensator: Nein   Voraussichtlich Lieferbar ab: Q1/2023   Empfohlene Altersfreigabe: 14+ Jahre

Trix 16827 - Diesellokomotive Baureihe 218   Spurweite: N   Vorbild: Mehrzwecklokomotive 218 341-6 der Deutschen Bahn AG (DB AG) in aktueller Ausführung der DB AG.   Modell: Mit eingebautem Digital-Decoder und Geräuschgenerator zum Betrieb mit mfx und DCC. Motor mit Schwungmasse, 4 Achsen angetrieben, Haftreifen. Stirnbeleuchtung und Schlusslichter mit der Fahrtrichtung wechselnd, warmweißen Leuchtdioden, Führerstandsbeleuchtung, digital schaltbar. Kinematik für Kurzkupplung. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Spitzensignal analog in Betrieb. Angesetzte Griffstangen. Länge über Puffer 102 mm.   Altersfreigabe ab 15 Jahre

Trix 16017 - Dampflokomotive Baureihe 001   Spurweite: N   Vor 50 Jahren: Abschied von der 01 bei der Bundesbahn Sie waren eine Legende und die Königinnen auf deutschen Schienen: Die mächtigen Pazifik-Schnellzugloks der Baureihe 01, die ab 1928 den hochwertigen Schnellzugverkehr in Deutschland prägten. Vor 50 Jahren mussten diese Schienenstars dann bei der DB endgültig abtreten. Davor hatten sie aber noch große Auftritte – in der Dampflokhochburg Hof. Dort zogen sie zuletzt teils in Doppeltraktion Schnell-, Eil- und Personenzüge nach Regensburg, über Kulmbach nach Lichtenfels und dort als besonderes Highlight über die berühmte Schiefe Ebene, einer 25-Promille-Rampe bei Neuenmarkt-Wirsberg. 1972 setzte Hof immerhin noch 14 stolze 01 ein, darunter die immer bestens gepflegte 01 111. Dampflokfreunde aus aller Welt pilgerten damals ins Fränkische, um die letzte große 01-Gala hautnah zu erleben. Im Herbst 1974 endete dann das Kapitel 01 bei der Bundesbahn endgültig. 01 111, die ihren Altbaukessel und die Frontschürze behalten hatte, blieb der Schrottplatz erspart. Sie steht heute am Fuße der Schiefen Ebene im Deutschen Dampflok-Museum Neuenmarkt-Wirsberg und erinnert an ein glorreiches Kapitel der Deutschen Lokomotiv-Geschichte.   Vorbild: Schnellzug-Dampflokomotive 001 111-4 der Deutschen Bundesbahn (DB). Betriebszustand um 1972. Ausführung mit Altbaukessel, geschlossener Frontschürze und Windleitblechen der Bauart Witte.   Modell: Fahrwerk von Lok und Tender sowie Tenderaufbau aus Metalldruckguss. Eingebauter Digital-Decoder und Geräuschgenerator mit den Formaten mfx und DCC. Antrieb im Tender, 3 Achsen angetrieben, Haftreifen. Feuerbüchsenflackern mittels prozessorgesteuerten Leuchtdioden (rot-orange). 3-Licht-Spitzensignal, Führerstandbeleuchtung und Triebwerksbeleuchtung aus warmweißen LED. Rauchkammertür zum Öffnen. Kupplungsaufnahme nach NEM am Tenderende.Länge über Puffer 150 mm.   Nachrüstsätze für Rangiertritte, Schienenräumer und Kolbenstangenschutzrohre liegen bei.   Einen kompletten Zug erhalten Sie mit den Ergänzungswagen-Sets 18295 und 18296.   Altersfreigabe ab 15 Jahre